匈牙利大奖赛对于急于追赶积分差距的法拉利车队和迈克尔-舒马赫而言无疑是糟糕的。虽然舒马赫也曾在排位赛中跑出1分20秒875的惊人成绩，但正式比赛一开始，相比雷诺车队法拉利就毫无竞争优势可言。马萨在两圈过后从第二位退至第七，舒马赫也被阿隆索、费斯切拉先后超越，在湿滑的赛道上，两位车手为守住比赛线路苦苦挣扎，马萨甚至多次出现打滑现象，车队也不得不给马萨换上了雨胎。

　　赛后，车队经理托德承认普利司通的中性胎存在问题，直到比赛进行到后半程，情形才得到好转。“比赛就像是在赌博，如果你想赢就得付出代价。显然，我们在赛道上的成绩时好时坏，但最终的局势却没多少变化。我们获得了1分，或者说和雷诺拉近了一点距离。其实在比赛中途，我们一度以为结果会更糟。比赛开始阶段，我们的速度实在太慢了，直到赛道开始变干，我们的速度才逐渐提升上来，而我们却没有抓住机会。事后诸葛亮谁都会做，但这就是比赛 。”

　　“大家都知道，轮胎的选择非常重要，在比赛的一个阶段该用什么样的轮胎，另一阶段又该用什么轮胎。如果你关注了这方面，你会发现，显然，我们在比赛开始阶段选用的轮胎并不合适，而当赛道开始变干，每个人的情况都有所改善，至少和我们使用同样轮胎的车队是这样。”在比赛后半程，舒马赫和马萨都曾刷新最快圈速，而本场比赛最快圈速也属于获得第七的马萨。

　　因为红旗下超车，舒马赫和阿隆索双双被罚在排位赛每个阶段加时2秒，当问及这是否公平时，托德的回答是：“什么叫公平？公平要看你把它放在什么位置。如果说公平，我认为我们并没有受到特别的照顾，我只能说这些。”再一次，托德重申着FIA对舒马赫处罚的不公，“我想你应该好好看看录像，每个人都会有自己的判断，我不想再说什么，因为很不幸，现在已经无法改变结果了。”

　　一直以来，普利司通的雨胎都有着传统优势，可是在匈牙利，他们却输给了米其林，是普利司通的雨胎和中性胎差，还是殊于测试？对此，托德认为：“我们有很多机会对干胎进行测试，可是F1已经很久没有雨战了，在这样的条件下，你必须拥有合适的雨胎，或者说有合适的选择。只是今天在比赛中，我们没有选择正确的轮胎，但也有一个阶段，我们的轮胎表现不错，主要问题还是我们的雨胎测试太少了。”