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迈凯轮发布MP4-12C跑车 丹尼斯领衔首款利器出鞘(图)

来源: 新浪体育  作者:   2009-09-10 08:45  编辑: 耿宁


 







迈凯轮MP4-12C采用了鸥翼式车门设计。

  新浪体育讯 今天对于迈凯轮来说意义非凡,他们随劲敌法拉利之后开始独立研发超级跑车,将在民用车市场与意大利人一争高下。这家久负盛名的英国赛车工程公司日前发布了这款独立研发的超级跑车——MP4-12C,该车大量继承了来自F1赛车的先进技术,将对超级跑车市场带来深远影响。该车同时也是前迈凯轮F1领队朗-丹尼斯领衔下推出的首款作品。

  大家是否认为车名有些过于复杂呢,容我们解释一下其含义,MP4表示纯正赛车血统;12表示强调性能和效率;C表示使用了碳纤维单体式座舱。全新迈凯轮MP4-12C采用的超轻超硬的碳纤维座舱与F1赛车的单体壳有些相似,相比竞争对手和老款迈凯轮F1超跑用多块冲压钢板焊接而成的车体更结实、更轻巧,碳纤维座舱仅重80千克。由于车身面板也采用碳纤维制成,因此迈凯轮MP4-12C的造价要高于竞争对手,预计其起价将达到16万英镑(约折合人民币180万),超过法拉利458 Italia和兰博基尼Gallardo LP560-4,但是更轻巧的车身对于超级跑车来说非常重要。


MP4-12C碳纤维座舱仅重80千克

MP4-12C内饰设计。

  在碳纤维车身内安放一台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机,峰值马力输出高达600 hp,最大扭矩达到600 Nm。迈凯轮表示这台发动机的马力输出与二氧化碳排放量的比值,比市面上任何一台发动机都更高,包括所有汽油和柴油发动机,甚至超过混合动力系统。迈凯轮与奔驰的合作拥有漫长的历史,至今也联系紧密,正如帕加尼向奔驰购买动力,迈凯轮也可能采用相同手法控制研发成本,因此坊间猜测MP4-12C的这台V8双涡轮增压发动机源于同期推出的奔驰SLS超级跑车。但传言却被迈凯轮坚决否定,表示这台发动机完全由迈凯轮独立研发,这台V8采用180度曲柄夹角,干式油底壳润滑系统,最高转速高达8,500 rpm,并且峰值扭矩的80%能够在低至2,000 rpm时爆发。与V8相配的是迈凯轮独立研发的SSG七前速双离合器变速箱,驾驶员通过方向盘后的换挡拨片切换挡位,换挡拨片的操作与相机快门有些相似,带有一项称为“Pre-Cog”的功能,当轻触拨片时变速箱将进入换挡准备状态,进一步向拨片施压便迅速完成换挡动作。新车从静止加速到96 km/h仅需三秒,极速达到320 km/h。

  或许你认为迈凯轮会标配碳纤维陶瓷制动碟,但迈凯轮仅将其列为选装配置,标配铸造铝合金-铸铁复合材料制动碟。迈凯轮的理由是这种制动碟相比碳纤维陶瓷碟能够减少8千克非悬载质量。半自动制动辅助转向系统是MP4-12C的亮点技术,它通过对单个后轮施加制动力以减少转向不足。这套技术曾在1997年的迈凯轮MP4/12 F1赛车上使用,但后来被国际汽联禁用。制动转向系统监测方向盘转角判断驾驶员意图,如果发现有转向不足状况可对内侧后轮施加制动。这套系统在出弯加速时也能发挥作用,此时的内侧后车轮如若出现打滑空转的前兆,该系统将对打滑车轮施加制动。这项功能替代了限滑差速器锁,从而可以进一步降低整备质量。

  全新MP4-12C标配前19英寸、后20英寸合金轮毂,以及与倍耐力合作为新车特别研发的高性能轮胎。为了保证车主的安全,这款迈凯轮超跑也配备了大量安全设备。例如ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、ASR牵引力控制系统、EBD制动力复制系统、Hill Hold坡道起步辅助系统以及前面提到的制动转向系统,如果你对自己的驾驶技术用重组信心,也可以将其关掉。


迈凯轮自称MP4-12C的V8双涡轮增压引擎为自己研制。

MP4-12C在沃金的照片。

  座舱的布置非常简洁,但丝毫不缺乏超级跑车的科技感。左右车门内侧都设有双区自动空调控制按钮,行车电脑和巡航控制系统由转向轴上的拨杆控制,此外还带有车载电话、高级音响系统、倒车雷达、电动调节座椅等豪华设备。动力和底盘的各种信息都通过中控台顶部的7英寸液晶显示屏提供,可对MP4-12C进行非常复杂的设定。Start/Stop,发动机启停控制;Active用于激活运动模式;Winter用于将动力系统、悬架系统和电控辅助系统调整到最安全的模式;Launch用于控制起步,左右两个旋钮分别用于控制动力和操控,又分别设有普通、运动和高性能三档;Powertrain可以调整油门响应速度、变速箱换挡模式;Handling用于调整稳定控制系统、转向力度、减震硬度和防侧倾力度。


前迈凯轮F1车队领队,现迈凯轮汽车主席朗-丹尼斯与MP4-12C合影。
  迈凯轮计划在2011年制造1000辆MP4-12C,其中四分之一在英国本土销售,稍后还将添加敞篷版。

  (kevin lee)


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