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汉密尔顿称雄新加坡站

来源: 腾讯体育  作者:   2009-09-28 08:57  编辑: 宋犇


  汉密尔顿杆位发车一路领先最终夺冠

    北京时间2009年9月27日,F1新加坡站在滨海湾赛道进行了决赛的争夺,迈凯轮车队的汉密尔顿从杆位发车一路领先最终夺得冠军,丰田车队的格洛克和雷诺车队的阿隆索分获亚军和季军。在赛季还剩下三站比赛的情况下,维特尔由于本站比赛仅获得第四,总积分仅为59分,落后巴顿25分,在还剩三站的情况下已经基本退出了年度总冠军的争夺。

  新加坡滨海湾赛道于去年加入赛历,是现代F1的首场夜间大奖赛。滨海湾赛道全长5.067公里,比赛将要进行61圈,最快圈速记录是法拉利车手莱科宁在去年创造的1分45秒599。周六排位赛汉密尔顿尽管戏剧性地夺得了杆位,但英国人载油量却是前五位中最高的,年度冠军竞争者布朗GP表现差强人意,红牛则排在了前两排。海菲尔德由于在排位赛后车检被发现赛车重量不够,宝马表示是由于配重出现问题所致,因此德国人将从维修区发车。比赛开始前赛道温度为33度,空气温度30度,相对湿度66%,风速1.1米每秒。

  20:00暖胎圈开始,车手们大多搭载软胎进行第一部分的比赛,车手们回到发车区,五盏红灯熄灭,比赛正式开始,汉密尔顿凭借KERS的优势率先进入一号弯,罗斯伯格超越维特尔上升到第二,阿隆索也企图超越维特尔,第一圈过后排名依次是汉密尔顿,罗斯伯格,维特尔,韦伯,格洛克,巴里切罗上到第七,巴顿第十,发车没有任何碰撞事故,库比卡也超越了科瓦莱宁。

  第三圈,苏蒂尔企图超越阿尔古苏阿里,但没有成功,汉密尔顿做出最快圈速后建立起了1.5秒的优势。第四圈,雷诺车手格里斯让进站退赛,维特尔稳居第三,但是德国人的油量要比前两位车手少,莱科宁仍排在第十四位。第六圈,迈凯轮车队告诉汉密尔发现KERS故障,他不能使用该系统,但英国人还是刷新了最快圈速。韦伯在第七圈跑宽超近道,他不得不让身后的阿隆索和格洛克超越。随后,汉密尔顿的KERS恢复工作,英国人速度恢复。

  第十二圈,布米失误让莱科宁超越。第十四圈,费斯切拉在黄旗下超越苏蒂尔,意大利人将会受到处罚吗?维特尔在第十七圈跑出第一段最快,格洛克赛车通过路肩后散落的碎片在赛道上,赛会出示黄旗。十八圈,维特尔进站,用时8.4秒,一圈后罗斯伯格也完成了一停,费斯切拉,韦伯和里尤兹也完成了停站,车手们更换的依旧是软胎。汉密尔顿在第二十圈完成进站,8.8秒换上软胎,出站后他仍然领先,之后是没有进站的阿隆索,罗斯伯格,维特尔。罗斯伯格由于在出站时压倒白线被赛会处以通过维修区的处罚,维特尔不费吹灰之力上到第二。第二十一圈,苏蒂尔打滑撞倒了阿尔古苏阿里,后面的库比卡躲闪不及也发生了接触,安全车出场,阿隆索,科瓦莱宁,巴顿,莱科宁,布米顺势进站。二十三圈,同样卷入撞车的海菲尔德比赛宣告结束。汉密尔顿被告知保持住前轮温度。

  第二十六圈,安全车回站比赛重新开始,阿隆索紧追格洛克。赛会表示苏蒂尔和海菲尔德的碰撞事故将在赛后接受调查,两人均已退赛。二十八圈,罗斯伯格通过维修区接受处罚,出站后排在十四。维特尔只有获胜才能保住争夺总冠军的机会。第三十二圈,罗斯伯格超越特鲁利升到十三。由于维特尔重追不舍,汉密尔顿的领先优势被缩小到了半秒。

  第三十四圈,罗斯伯格进站更换上超软胎宣告第二次进站高峰来临。汉密尔顿做出1分48秒345的最快圈速后将优势拉大到一秒。第三十九圈,维特尔进站用时8.4秒出站后排在巴顿之后暂居第七,维特尔的右后视镜在进站前脱落。四十圈,维特尔由于在维修站超速将受到赛会调查,他将受到通过维修区的处罚,维特尔接受处罚后排在第九。四十六圈,汉密尔顿完成第二次也是最后一次进站,韦伯由于刹车故障打滑撞墙退出了比赛。领先的第一集团先后完成进站后,汉密尔顿获得领先,身后是:格洛克,阿隆索,维特尔,巴顿。

  最终经过六十一圈的争夺,迈凯轮车队的汉密尔顿夺得了冠军,格洛克,阿隆索,维特尔,巴顿,巴里切罗,科瓦莱宁,库比卡分列二到八位。法拉利车手莱科宁最终仅位列第10,而费斯切拉仅位居第13。


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