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法拉利呼吁控制成本 小车队恐为新引擎成本埋单

作者: 稿源: 新华网  2012-06-15 16:08


  近日,法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗督促F1各支车队以及国际汽联(FIA)联合起来,采取行动以避免F1受到欧洲经济不景气带来的影响,而根本任务就是必须立即控制成本。

  2009年年底欧洲债务危机从希腊爆发以来已经蔓延到欧洲不少国家,意大利和西班牙更是重灾区。一直以来,欧洲是F1的核心,也是根基所在。尽管“烧钱”不可避免,但无论2009年前FIA主席马克思-莫斯利提出“预算帽”(最终夭折),还是后来的“资源限制协议(RRA)”预案,都证明近年来F1的参与者都在努力为控制成本做出改变,尽管效果并不明显。上赛季结束时,由于在“资源限制协议”上无法达成一致意见,法拉利、红牛、红牛青年和索伯4支车队同车队联盟(FOTA)分道扬镳。

  实际上,自从FOTA分裂之后,控制成本已经被提上FIA与车队讨论2013年规则的议程。随着欧洲经济的衰退日益严重,多支车队感觉到节约开支的重要性,而不少赞助商也在投资F1时表现出谨慎态度。

  本月30日是FIA颁布2013年F1规则的最后期限,此时,蒙特泽莫罗通过法拉利官方网站呼吁车队、FIA以及F1商业权利拥有者为保护F1的未来而团结一致。

  “世界经济特别是欧洲经济处于非常危急的阶段,这种情况是F1不能忽视的。”蒙特泽莫罗通过法拉利官方网站表达了他的忧虑。“我们不能坐以待毙:必须下决心采取紧急措施解决成本问题。法拉利与FIA的意见一致,那就是必须采取严厉的干涉行动。”

  “我们非常确信这一点,就像我总是说的,车队和F1商业权利的拥有者必须与早就开始行动的FIA齐心协力。现在不能再陷入那些冗长而毫无结果的讨论中,也不能再来所谓的从长计议,因为通常都只是考虑自己的利益。我们必须从最高的层面上来处理这个问题,而且一天都耽误不起。”蒙特泽莫罗表示道。

  对于蒙特泽莫罗的发言以及控制成本这个提议,小车队最持欢迎态度,他们认为这是解决问题唯一有效的方式:车队将被给予一个预算额,这个额度由FIA设定,但是车队可以在额度之内任意支配资金的使用,不过车手工资、市场经费和引擎费用排除在预算额之外。

  与此同时,2014赛季引擎成本也是重要议题之一。之前由于车队之间存在分歧,因次使用1.6升涡轮增压引擎被推迟到2014年开始执行,而目前业内又存在矛盾。

  雷诺与梅赛德斯是当前最大的两家引擎供应商,雷诺分别为红牛、路特斯、卡特汉姆以及威廉姆斯提供引擎,而梅赛德斯阵营的则有梅赛德斯、迈凯轮、印度力量。为了更好的研发新引擎,雷诺与梅赛德斯希望在新引擎的研发资金上获得宽松政策,但是以伯尼为首另一派人不同意为研发新引擎而增加预算。一旦雷诺与梅赛德斯所谋求的新引擎预算不能获得批准,最终受到影响的将是使用这两个品牌引擎的客户车队,所有研发费用将分摊到他们头上。

  梅赛德斯运动总监豪格承认为了制造新引擎,他们可能要求客户车队预先支付费用:“虽然现在谈有些为时过早,但是我们需要意识到根源所在。如今研发引擎需要的成本是10年前的两倍,而且从一开始就有繁重的工作要做。因此很显然如果你要引入新的引擎,就肯定会在最初花更多钱来制造它们。”

  豪格也同时给出了自己的建议:“我们应该以5年一个跨度来考量,如果这段时间内引擎需要的经费与现在的标准差不多的话,那就是可以实现的。”


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编辑: 穆好强
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