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在F1德国站迎来百场里程 汉密尔顿将何去何从?

作者: 稿源: 新华网  2012-07-16 15:14


  本周末,2012赛季的第十场比赛将在德国霍根海姆进行。2008年曾在这里夺冠的汉密尔顿将迎来个人第100场F1大奖赛。然而过去两场比赛,迈凯轮表现不尽如人意,令汉密尔顿只拿到4分,积分榜上落后阿隆索多达37分,双方的合约谈判依然进展缓慢。在跨入“百场俱乐部”之际,汉密尔顿将如何决定自己的未来?

  选择减少汉密尔顿离队可能性降低

  2012赛季最初两场比赛——澳大利亚站和马来西亚站,迈凯轮都包揽了正赛第一排起步的位置,MP4-27的单圈速度有目共睹,连卫冕冠军红牛都无法企及。在这两场比赛里,替迈凯轮拿下杆位的都是汉密尔顿,并且优势比较明显,虽然连同之后的中国站,他连续三场比赛名列第三名,但还是让人觉得今年可能变成一个属于汉密尔顿的赛季,就像他初出茅庐就一鸣惊人的2007年和无可争议夺冠的2008年。并且,即使现在以大奖赛周末个人最快单圈速度计算的话,汉密尔顿依然是本赛季赛道上最快的车手。

  然而,年度车手积分榜却呈现出另一番景象:9站比赛过后,虽然法拉利F2012的速度甚至只能排在梅赛德斯W03之后列第四快,但阿隆索以两个分站冠军和百分百的得分率成为领头羊;韦伯走出了上赛季的阴影,凭借摩纳哥站和英国站的胜利,屈居阿隆索之后;卫冕冠军维特尔暂列第三,收获巴林站冠军。然后才轮到积92分的汉密尔顿,而他落后阿隆索37分。

  本赛季冠军争夺前所未有的激烈,轮胎的难以捉摸是一个原因。迈凯轮在瓦伦西亚和银石的失势,对汉密尔顿带来很大影响。这两场比赛,迈凯轮在高速弯里不如索伯有竞争力,而在慢速弯则不如威廉姆斯。尽管从加拿大回到欧洲之后,迈凯轮只对空气动力套件进行了小幅度的调整,但竞争力被索伯和威廉姆斯令人有些吃惊。

  唯一能够让汉密尔顿感到安慰的,是他本赛季的努力和自身的成熟有目共睹,而言下之意,迈凯轮的表现不如汉密尔顿出色,尤其是那些不应存在的失误拖了英国人的后腿。

  在这个情况下,汉密尔顿与迈凯轮的续约显得非常敏感。双方已经就新合同的事宜摆上台面谈判,为车队效力了6年,寻求待遇的提高是情理之中的事,但汉密尔顿并非一切向钱看的人,至于他希望将冠军奖杯收为己有(冠军奖杯由车队保存而车手只能将复制品带回家是迈凯轮一直以来的传统),也并非谈判中不可调谐的问题。

  汉密尔顿强调他更关心能否拿到世界冠军,但只要一天没有签字,就存在一定变数,尽管现在看来,这种变数发生的可能性正在降低。

  随着韦伯延长合同至2013年年底,红牛这条路已经堵住;几乎没有人相信法拉利会让阿隆索与汉密尔顿搭档;剩下的一种选择就是梅赛德斯,但不看明年“银箭”能有多少竞争力,德国制造商能支付汉密尔顿多少年薪是很实际的问题,并且舒马赫继续留在F1的可能性很大;至于路特斯,格罗斯让手握一份三年的合同,莱科宁回归之后状态出色,只要他愿意,车队没有任何不留住冰人的理由。

  如此看来,2013年的车手市场趋于稳定,在几乎没有选择余地的情况下,汉密尔顿该如何规划自己的未来?不可忽视的一点是2014赛季将发生大规模的变革,赛车新底盘和新引擎有可能打破现有的格局,而车手流动浪潮也可能再度掀起。明年此时,车手2014年的去向会基本清晰,同时车队新引擎的研发和新的赞助商、F1成本控制都会有一个明朗的局面。

  鉴于这种情况,汉密尔顿就算续约,是否愿意签署一份长合同,或者“效仿”韦伯续约一年。后一个选择并非不可能,只是果真如此的话,就意味着他要做出牺牲,无论待遇上,还是想要自己收藏冠军奖杯一事上。

  百场里程汉密尔顿遗憾无缘老赛道

  这个星期天的德国大奖赛是汉密尔顿个人的第100场F1大奖赛,百场里程可谓意义非凡,英国人对此非常期待。“英国站后第二天我去传递了奥运会火炬,这让我很快摆脱在银石的失望,迅速把注意力转移到霍根海姆。一想到这场比赛将是我职业生涯第100场大奖赛,感觉有些难以置信。太奇妙了,因为我觉得第一场比赛就像发生在昨天一样。我猜这就是F1的魅力。”

  2008年和2010年,汉密尔顿两次在霍根海姆比赛,但现在的赛道已经是修改之后的现代化赛道,而无缘在经典赛道上比赛让英国人有些遗憾。“我总是心存遗憾,我来到F1太晚了,错过了在经典的霍根海姆比赛的机会,那时赛道深入森林,在那里有几个互相关联的高速组合弯。能在这样下压力很小的赛道上比赛一定很刺激,你可以紧紧尾随其他赛车,等时机一到就发起奇袭、超车。”

  当年夺得2008年世界冠军时,汉密尔顿在霍根海姆取胜,在那场时晴时雨的比赛里,他一路超车夺回领先优势。上赛季,因为轮流办赛,霍根海姆没有出现在赛历上,今年是启用DRS之后第一次到此比赛。

  “我也很喜欢改造之后的赛道,”汉密尔顿说到,“这是专为比赛而设计的地方:与直道相连的回头弯是一个经典的超车点,整个布局看起来就是为了让后车超越你而设计。这也是我们有了DRS之后第一次来到霍根海姆,所以比赛应该会更刺激。”

  迈凯轮曾经8次拿到德国站冠军,而最近两次都由汉密尔顿获得,除了2008年在霍根海姆,去年纽伯格林也是汉密尔顿把冠军带回。目前,迈凯轮已经确定将在霍根海姆为MP4-27带来大规模升级套件。

  领队马丁-惠特马什表示:“银石之后,我们立即把注意力转向霍根海姆以及亨格罗林,这将本赛季前半程将在本月底落幕。今年夏天,我们会对赛车进行激进的升级,但在夏休期到来之前,我们要争取缩小同积分榜领先者的差距。”


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编辑: 穆好强
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