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计成完赛推开中国环法门 中国自行车迎李娜效应?

作者: 稿源: 北京青年报  2014-07-29 16:58


  视点

  中国自行车

  能否迎来“李娜效应”

  中国自行车运动市场专家曾说,中国自行车亟待“李娜效应”,一枚奥运金牌或许会催熟市场。现在,计成成为完成环意大利、环西班牙、环法的第一人。未来计成的身价肯定上涨,而中国车手也有望受到国际赛车界更多的关注。

  7月,计成超越李娜,成了外媒最感兴趣的中国体育人。本届环法赛尚未结束,赛事官网就刊登了对他的采访。“这是我生命之中最不可思议的一天,骑行来到香榭丽舍大街,这是我梦寐以求的时刻。我已经竭尽所能,完成了车队交给我的任务,这里的媒体都说:兔子杀手工作出色。我已经在展望来年了,环法是一项特别的比赛,我希望还能有第二次机会来到这里。”

  中国自行车运动能否迎来李娜效应?根据2011年的数据,中国专业自行车运动员只有2000名,只有法国注册自行车选手的百分之一(20万)。而作为一个奥运金牌榜上长期位居前列的体育大国,拥有18枚金牌的自行车项目,中国亦尚未完成金牌零的突破。越来越多的数据显示,中国已不再是自行车大国。2012年,中国的自行车人口已下降至30%,低于荷兰的40%。而在总共6000万人口的英国,也有数千家自行车俱乐部。计成坦言,在参加了自行车三大赛后,他作为运动员的人生已经满足,但他更希望能帮助中国车手走向世界。“我就像一个探路者,是一个测试者,测试下中国人到底有没有站在自行车三大赛上的能力,如果我可以的话,我就希望有更多的中国选手走出国门,去欧洲发展自己。”文/本报记者褚鹏

  角色

  “兔子杀手”完成任务

  环法比赛中,计成一度遭到了网友的非议。原因是计成的环法排名太低了。计成也不得不在自己的微博里进行“科普”,教大家如何评析一名车手在环法的表现。

  中国车迷看环法的年头不长,很多比赛知识还得计成来普及。这次禧玛诺车队派出了马塞尔·基特尔和约翰·德根科布尔两名主力冲刺手,计成的工作,是作为辅助车手为这两位冲刺手服务。

  辅助车手主要在于带领大集团追击突围集团,也就是所谓的“兔子”。辅助车手要在最后阶段将主将送至冲刺的最佳位置。他们的存在是保障主力车手的成绩,这也正是计成的任务。

  谈到自己的排名,计成说:“这就要说到自行车项目的‘牺牲奉献’精神了。因为根本不可能单打独斗。比如说我们8个人或9个人团队,你的体力就是我的体力,我的体力就是你的体力,你中有我、我中有你。这就是他们说的:All in one,one in all。车队里8个人的牺牲奉献只是为了将最后负责冲刺的车手运送到最后150米的安全距离。他冲刺、他拿冠军那是他的工作,而其他人的工作就是护送他到最后的150米。一个车队就像一部机器一样,车手、教练、按摩师、机械师……每个人都是机器中的零件,大家各司其位,少了谁都不行。”

  如今计成坐稳了兔子杀手这个位置,对于未来是否愿意充当环法赛的冲刺车手,计成坦言目前还不具备能力。“知道自己不是那个类型的选手,从power control训练系统里可以很明显地看到差距,冲刺型选手每冲一次基本上就1700—1900,有的将近2000,而普通车手最快能冲到1400,如果跟他对冲,他三秒就可以拉出一个车位。我能正确认识自己的角色,没有不服气,也没有不心甘。我只要把我的工作做好,也会赢得所有人的敬佩。”文/本报记者褚鹏

  前景

  为中国打开环法之门

  首次参加环法,捷安特-禧玛诺车队的中国车手计成,以3小时30分15秒的成绩顺利完赛,获得最终赛段第164名,在总成绩上以96小时1分30秒名列第164名。计成完赛更大的意义在于,他为中国车手指明了通往环法大赛的明路,但计成曾经经历过的持续数年的艰苦训练和付出,后来者同样要经受这样的考验。

  选派五人“留学”只有一人“毕业”

  计成是中国自行车协会选派出国训练的选手之一。计成介绍,他2007年踏上赴欧训练这条路,是参加中国自行车协会和禧玛诺公司的合作计划。计划的目的想把一些年轻的中国车手送到欧洲进行培养,和计成同期去的还有两个人,他们属于第二批,第一批2006年就去了。这5名车手如今只有计成一人坚持了下来。

  为什么这么难,原因很多,“出门30公里就掉队了。前面越骑越快,你后面怎么追都追不上。”计成发现此前很多技术和经验都用不上了,小规模的业余选手绕圈赛都没法完赛。“一公里大概七八个弯,转80圈到100圈。在国内训练,教练教导转弯一定要慢,刹闸注意安全,不要摔。但到欧洲,每个圈都好几个弯,如果不抢位置,刹闸的话,累得只有自己。”

  刚到欧洲训练时,头两年就没完成过比赛,计成自称超沮丧,心想练自行车干吗?但随着他下决心改动整个技术,逐渐觉得他们其实也没那么强。“只要懂了,学会技术之后,其实还是可以的。拐弯时,如果位置很重要,我就没有必要让。逐渐就拼了,弯也敢拐了。完全要改,所以就要练、练、练。”计成说。在欧洲训练了7年之后,计成今年终于迎来了参加环法的机会,他也是中国参加环西班牙、环意大利、环法三大赛的第一人。

  欧洲训练更多培养独立自觉

  改进技术的同时,计成也在改进自己的思维意识。出国训练让计成发现,在国外所有的东西都要自理,从去银行办事,到与教练远程商量训练计划,自己执行训练计划,一切都要靠自己的独立意识。

  计成介绍,平日的生活他必须全部自己搞定。“像去银行啊、办签证、房租、水电、做饭什么的,都要自己办,现在更加独立了。”在欧洲训练,还把计成从一句英文不会,生生逼出了不错的口语能力。

  和生活能力相比,计成的自我训练能力也提高了。因为在欧洲,平时都是自己练。“教练是以邮件的形式把训练计划发给你,我们之间有一套专业的训练系统软件。我每天把训练完的数据下载到电脑上再反馈给教练,若遇到恶劣天气或者伤病,可以第一时间进行沟通。因为欧洲的天气太怪了。教练布置你今天骑5个小时,但下着雨夹雪,就练不了,没有办法。如果这堂课不是特别重要的话,那就要跟教练沟通,说今天这个天气实在不可以,我们可不可以串一下训练计划,我把力量课做了,然后天气好的时候再把这堂课完成。”

  在国内计成也和专业队训练了十几年,来到欧洲他发现,教练不会监督你,也不会有强制性要求。“你可以天天躺在床上睡觉,但是比赛时,你就不会享受到成就感。车队若是因为你影响车队战绩,自己也会很羞愧。”

  骑行环法对比国内差距

  早在2006年,来自山东的李富玉就曾加盟美国探索频道车队,只有一步之遥就能登陆环法。计成的出现,填补了中国车手无缘自行车运动最高殿堂的空白。这次骑行环法,也让计成看清了国内训练和比赛,与环法存在的巨大差距。

  此前听赴欧洲训练过的自行车选手说,在欧洲训练3个月,顶在国内训练3年。国内和欧洲比赛的区别是什么?计成认为,国内办的比赛路线设得比较简单,在日程设置上的挑战也不够。国内比赛一般的都是绕城高速、平路、最后冲刺。起伏路赛段或者难一点的赛段,设置得比较少。

  此外,计成认为国内比赛的天数太少,挑战性不够。“国外有很多多日赛,两天、三天甚至五天,国内选手为什么有的时候发挥不出来自身水平,就是因为这种连续作战的能力不足。国内比赛就是一天,大家的训练都是围绕一日赛来安排的,自然在国际多日赛中不能取得更好名次。”

  文/本报记者褚鹏


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编辑: 冯乐凯
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